Если вы выживете во время Апокалипсиса, чем вы будете заправлять свою машину?
Конечно, можно пересесть на велосипед, но простые решения – не для наших героев! Бо Борафф и его команда расскажут, как получить сносное топливо из виски. А еще они восстановят гусеничный трактор 1950-х годов, 100-летнюю буровую установку и другие старые добрые приспособления, которые помогут выжившим после конца света.
Смотрите «Умельцы против апокалипсиса» на Discovery Channel!
Подписывайтесь на группы Discovery Channel в социальных сетях!
Спонсор выпуска — сервис по поиску дешевых авиабилетов Aviasales: i.avs.io/kh5are
19 лет назад в Баренцевом море погибла атомная подлодка «Курск». В следующем году наверняка будет много речей и слов про героизм, про самопожертвование. Мы специально решили не ждать круглой даты. Потому что мы хотим поговорить не про героизм, а про причины.
Официальное следствие, как известно, не установило виновных в гибели «Курска». Очевидно, это было политическое решение. Почему его приняли? И какова была анатомия этой катастрофы?
Кафе Черная кошка, отель Пилигрим, паб Генрих Шульц, Uno cafe, универсам Копейка, отель Турист.
Ревизор – оригинальное телевизионное социальное реалити-шоу Нового канала. Съемочная группа проекта вместе с ведущим Вадимом Абрамовым и шеф-редактором Анной Жижей проводят проверки гостиниц, ресторанов, других точек сферы обслуживания.
2 марта 2015 года в эфире Нового канала стартовал новый, пятый, сезон Ревизора. Вадим вместе с командой посетит 18 городов страны, заедет и в областные центры, и в небольшие населенные пункты.
«Самые. Самые. Самые» — документальный сериал Владимира Познера и Ивана Урганта о странах Скандинавии и Финляндии.
Скандинавскую модель общества не случайно называют шведской. Именно шведы были авторами этой модели. В первой части трилогии о Швеции ведущие Владимир Познер и Иван Ургант расскажут об истории построения шведского социализма. Каким образом воплощалась в жизнь концепция «дома для народа», которую в 1928 году выдвинул лидер социал-демократов Пер Альбин Ханссон.
Главным ноу-хау шведского социализма было социальное соглашение между партией социал-демократов, профсоюзами и крупным бизнесом. Соглашение о том, как должно функционировать общество, какими должны быть отношения и так далее. Эта схема хорошо работала и обеспечила экономическое процветание страны.
Идейным вдохновителем строителей «дома для народа» была философ Эллен Кей. Еще в начале ХХ века она сформулировала концепцию «этика через эстетику», согласно которой социальные улучшения происходят через создание красоты в материальной повседневности. Идея «создавать все лучшую повседневность для всех людей» стала главным лозунгом компании IKEA. Побывав в музее компании, зрители узнают о том, как создавалась «витрина шведского социализма».
Еще одним ярким примером шведской предприимчивости и успеха является компания VOLVO. Познер познакомится с шведским подходом к автомобилестроению, в основе которого лежат прежде всего высочайшее качество и безопасность.
Речь пойдет и о темной стороне шведского социализма. Зрители узнают, почему его нередко называют «доброкачественным тоталитаризмом». Герои фильма вспомнят о том, как в 30-е годы социал-демократы разработали масштабный социальный эксперимент по стерилизации граждан с плохой наследственностью, который продолжался до середины 70-х годов.
И тем не менее построение шведского социализма происходило при полном согласии внутри общества, обошлось без репрессий, экспроприации и национализации. Такая нация не терпит конфликтов.
А вот что происходит сегодня? Сохранился ли тот самый консенсус? И вообще, жив ли шведский социализм? На эту тему рассуждают убежденный социалист Лассе Дидинг, владелец отеля «Ленин» и другие герои фильма.
Рено Каптюр 2020 теперь не Дастер: ЗАЧЕМ НАМ ТУРБО?
Нам нужен добротный атмосферник мощностью под 150 сил (не очень прожорливый) и современный шестиступенчатый автомат. Но в гамме Renault нет такого автомата: на европейских машинах стоят роботы (а их мы тоже недолюбливаем). Старый четырехступенчатый Jatco – вчерашний день. Вот и получается как с Арканой: турбо плюс вариатор.
Вопросов много. Прежде всего – к надежности малокубатурного турбодвигателя. И с вариатором JF016e не всё ясно. Конструктивно он явно лучше вариатора JF015e, которым оснащают Kaptur 1.6 и который ставят на многие машины Альянса, включая нашу Весту. Крайне важно, что у JF016e есть отдельный радиатор охлаждения (на JF015e его нет) и что предусмотрена двухступенчатая защита от перегрева: при очень высоких нагрузках машина сначала предупреждает водителя контрольными лампами, а затем обрубает доступный крутящий момент.
На стороне вариатора другой козырь: это более экономичная трансмиссия. И для Каптюра 1.33 с вариатором производитель декларирует приятный средний расход топлива – 7,1 л/100 км.
КАК УПРАВЛЯЕТСЯ?
Лучше! Потому что от Арканы заимствован не просто силовой агрегат, а весь передний модуль: подрамник, двигатель, вариатор, подвеска и электрический усилитель рулевого управления. Даже моторный щит другой – он, кстати, немного увеличил жесткость кузова на кручение.
Главное – это электроусилитель с переменной производительностью. Благодаря ему Каптюр стал более легким (по ощущениям), более шустрым, он охотнее следует за поворотами руля. На баранку приходит меньше ударов (в том числе, в поворотах), а крутить ее надо чуть меньше – теперь ровно три оборота от упора до упора.
МЕХНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ КАПУТ?
В случае с турбомотором TCe 150 – да. Поэтому выбор получается специфический. Если хочешь полный привод – только с турбомотором. Если хочешь бодрый турбомотор – только с вариатором, механики нет. Если всё же настаиваешь на механической коробке – то только маленький мотор 1.6, только старая пятиступка и только передний привод. Вот полный перечень возможных версий обновленного Каптюра:
4х2 1.6 МКП
4х2 1.6 CVT
4х2 1.33 CVT
4х4 1.33 CVT
Другие версии в обозримом будущем едва ли появятся.
Клиренс (205 мм) и прочие геометрические параметры не изменились – в этом смысле обновленный Каптюр не проигрывает себе дореформенному.
ИНТЕРЬЕР ДРУГОЙ?
Глобально передняя панель салона не изменилась, но стало чуть больше мягких материалов, преобразилась центральная консоль, которую избавили от хромированной окантовки и одели в модный черный пластик. Модники оценят дизайн-пакет Blue Pack с ярко-синими декоративными вставками на передней панели, центральной консоли и подголовниках.
Появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрином, на который можно зеркалить смартфоны на обеих платформах. Все обновления – по воздуху, без подключения смартфона. Рукоятка громкости – это именно рукоятка, а не прежняя клавиша. И даже USB-разъем сделан в более удобном месте.
Полностью переработано пространство между передними сиденьями. Из глубокой и неудобной ниши перед рычагом коробки/вариатора на свободу вынесли шайбу управления полноприводной трансмиссией. И неудобный подстаканник из этой ямы убрали – теперь между сиденьями два приятно оформленных подстаканника достаточной глубины.
И — как торжество разума – вынесенные на центральный тоннель удобные кнопки включения обогрева сидений. Правда, обогрев остался простым, одноступенчатым – и это явная недоработка.
ЕСТЬ ЛИ НОВЫЕ ОПЦИИ?
Да. Первое и главное – обогрев руля. Не беда, что кнопка включения расположена в неудобном месте слева от рулевой колонки! Главное – что обогрев есть, а баранка быстро теплеет по всей окружности. Появился обогрев задних сидений. А в пределе может обогреваться всё, включая форсунки омывателя ветрового стекла.
Впервые на Каптюре появилась аудиосистема фирмы Bose: это два высокочастотных динамика, четыре широкополосных, сабвуфер и усилитель. Звучит не премиально, но вполне сносно.
Многим понравится фоновая подсветка салона с восемью цветами на выбор.
Есть система кругового обзора и функция контроля «слепых» зон, но первая не умеет склеивать из четырех изображений 3D-картинку, а вторую я пока не опробовал в деле.
Все Каптюры теперь оснащают дистанционным запуском двигателя — даже в базовой комплектации.
А вот надувных подушек по-прежнему лишь четыре.
ОН ДОРОГОЙ?
Базовая машина с мотором 1.6 и старой пятиступенчатой механикой оценена в 1 020 000 рублей. Заказы принимаются с 21 мая – пока только на машины в лимитированной серии Edition One. Это самый топ – турбомотор, вариатор, все возможные опции, оформление Blue Pack, двухцветная окраска кузова, металлические накладки на порогах и прочие плюшки. Цена такой переднеприводной машины – 1 440 000 рублей. За полноприводную придется отдать 1 515 000 рублей.
Продолжение воспитательного видео об авариях на железнодорожных переездах. Еще больше глупости!
Аварии на жд переездах. Больше Глупости!
Зачастую совершенно нелогичные действия на железнодорожном переезде казалось бы совершенно с виду адекватных людей — водителей автотранспорта, приводят к очень печальным последствиям — авариям на железной дороге! Очень часто из за такого происшествия надолго блокируется движение автомобилей и поездов. Из за таких ДТП наносится весьма большой ущерб как здоровью пострадавших, так и инфраструктуре железных дорог.
ТОП 10 аварий на железнодорожном переезде.
Подборка самых вопиющих случаев пренебрежения правилами дорожного движения при проезде через железнодорожные пути по оборудованному сигнализацией и автоматикой железнодорожному переезду. Будьте осторожны при проезде одноуровневых пересечений с железной дорогой — железнодорожных переездов (ЖДП)! Правила проезда железнодорожных переездов написаны кровью! Невнимательность при движении по железнодорожному переезду может привести к аварии с очень тяжелыми последствиями для здоровья и жизни многих граждан! Берегите свою жизнь! Избегайте аварийных ситуаций на железнодорожных переездах! Авария на железнодорожном переезде — чрезвычайное происшествие!
Берегите себя!
Аварии на железнодорожном переезде
Железнодорожный переезд — место одноуровневого пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги либо велосипедной или пешеходной дорожки. Железнодорожный переезд — объект повышенной опасности, поэтому для предупреждения несчастных случаев переезды оборудуются светофорами, шлагбаумами и звуковыми сигналами, а также УЗП (устройство заграждения переезда) — металлическими плитами, которые поднимаются, заграждая проезд (за исключением переездов на малоактивных участках железных дорог, которые обозначаются только дорожным знаком).
Железнодорожные переезды оборудуются в местах с хорошей видимостью.
В некоторых странах пересечение автодороги с выделенной трамвайной линией оборудуется точно так же, как и железнодорожный переезд.
Водителю необходимо быть предельно осторожным при выезде на нерегулируемый железнодорожный переезд, особенно ночью и в плохих погодных условиях чтобы избежать аварии на железнодорожном переезде; кроме этого, опасно останавливаться на железнодорожном переезде даже на короткое время — это может привести к аварии!
Только с начала этого года на переездах в России произошло 60 ДТП Причем все аварии произошли из-за невнимательности водителей или грубого нарушения ими правил проезда железнодорожных переездов.
Железнодорожный переезд, это наиболее сложный и опасный участок дороги, требующий внимания и строгого соблюдения правил дорожного движения.
Водителям, во избежание аварий, нужно быть предельно осторожными при пересечении железнодорожных путей, особенно на нерегулируемых переездах и в темное время суток, а также в условиях ограниченной видимости: в дождь, туман и снегопад.
Если ваша машина заглохла на переезде или остановилась по другой причине, нужно высадить людей из автомобиля и после чего попытаться отбуксировать или столкнуть транспортное средство с рельс а также приложить все другие возможные усилия чтобы предотвратить аварию на железнодорожном переезде.
Электрички и поезда идут на железнодорожных переездах с большой скоростью, и даже при применении машинистом всех средств экстренного торможения тормозной путь поезда составляет 1,5 – 2 километра. Поэтому водителям лучше не пытаться сэкономить несколько секунд и проскочить переезд при закрывающемся шлагбауме или перед поездом – машинист поезда попросту не сможет остановить состав и аварии не избежать!
возможных аварий безопасности на железнодорожных переездах,
проезда через железнодорожные пути, таких как пересечение вне переезда, выезд на переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме, а также остановка или стоянка на железнодорожном переезде,
дтп на жд переездах уносит много жизней!
дтп на переезде не должно произойти!
Аварии на жд переездах необходимо предотвратить!
авария, поезд, переезд,car crash,train crash,railway crossing,scary,accident,caught on camera, новости, авария поезда и машины,train,scary videos,car crash compilation,crazy drivers 2020,car crash usa,car crashes 2020, аварии на жд переездах, дтп на переезде, дтп на жд переездах,car crash compilation 2020,railway empire,railway crossing driving test,railway crossing sound,scary videos caught on security cameras,top 10,mojo,cctv accident,fail videos with musicавария, поезд, переезд,car crash,train crash,railway crossing,scary,accident,caught on camera, новости, авария поезда и машины,train,car crash compilation,crazy drivers 2020,car crash usa,car crashes 2020, аварии на жд переездах, дтп на переезде, дтп на жд переездах,car crash compilation 2020,railway crossing driving test,railway crossing sound,top 10,mojo,cctv accident,fail videos with music, авария на жд переезде, авария на переезде,accident compilation
#авария
#crash
#railway
Полиция подмосковного Чехова вновь оказалась в «зоне турбулентности». При получении взятки был задержан начальник одного из районных отделов МВД. Уже четвертый за последние несколько месяцев.
«Вести. Дежурная часть» – старейший проект правовой тематики на российском телевидении. Программа была создана 1 июля 2002 года и с тех пор непрерывно развивалась – менялось наполнение выпусков, время выхода в эфир, оформление студии, творческий коллектив. Неизменным оставалось одно – стремление точно и оперативно рассказать о происшествиях в стране и мире, помочь людям, попавшим в беду. Поэтому, если вы оказались в сложной ситуации, обращайтесь к корреспондентам редакции – мы вас обязательно выслушаем.
Наряду с собственными расследованиями и репортажами, «Вести. Дежурная часть» активно используют материалы, предоставленные Следственным комитетом России, ФСБ, МВД, МЧС, ФСИН, ФМС, ФСКН, ФТС, Генпрокуратурой и Министерством юстиции. При этом проект независим от силовых ведомств России. Он создан и существует при финансовой поддержке Телеканала «Россия». Мы стараемся быть объективными и освещать спорные ситуации с разных точек зрения. Поэтому репортеры программы представляют в своих сюжетах все возможные позиции.
Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое.
#Россия24 #Вести #Новости
Официальный YouTube канал ВГТРК.
Россия 24 — это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами.
#МорскиеДьяволы #новыесерии
«Захват самолета», 2-я серия
Командир экипажа захваченного самолета застрелен, главарь бандитов серьезно ранен. Преступники требуют, чтобы им предоставили нового пилота, а также врача. Эти роли на себя берут Ума и Дана…
«Ископаемый», 1 серия
Во время учебного марш-броска Опер обнаруживает замерзший труп. Из кармана погибшего торчит дозиметр, который показывает очень высокий уровень радиационного заражения. Труп доставляют в морг, но оттуда его похищают неизвестные злоумышленники…
«Крещение», 2-я серия
Новой группе поручено обезвредить шпиона, который хочет вывезти за рубеж и продать иностранной разведке секретную плату — новейшую российскую разработку КРЭП-6. Эта система занимается прикрытием военной подводной лодки «Атлант». Справится ли подразделение с первой боевой задачей?