Всё по пунктам и подробно.
Прогрев, Турбина, TSI, DSG, примеры и факты. Итог.
Правила для продления жизни ДВС, Турбины и т.д.
Наша группа в контакте m.vk.com/club158688827 Вступайте)

Так как были просьбы полностью снять ремонт головки, я этот ремонт снял. ВАЗ 2106, прогорел клапан, снял все от начала до конца. Весь ремонт со всеми своими хитростями, и непредвиденными поломками. Кто хочет понять как отремонтировать головку ВАЗ классика самому найдет подробное видео, только наберитесь терпения так как видео длинное.
Все показано на реальной машине. Владелец после ремонта просто обалдел, он даже не ожидал что его шестерка с убитым распредвалом умеет так работать, и мне это приятно.
Контакты для связи.
Емел gsergei69@yandex.ru
ВК vk.com/id511176354
Кошельки если появиться желание отблагодарить за мои видео.
ВебМани R150219481424
Яндекс 41001240067898
Номер карты сбера 4276860015648062
Буду благодарен!

www.drive2.ru/users/suslikrus/#blog
www.instagram.com/suslikrus/

Двигатель 1.8TSI CDAA/CDAB
Год выпуска 2008
Пробег 160 тыс
Нашли в нём поршни AE от двигателя BZB. Показали, как
работает масло MOTUL в двигателе.

Двигатель 1.2TSI CYV
Год выпуска 2015
Пробег 77 тыс км
Нашли в нём гнутые шатуны, разрушение поршня и убитый блок цилиндров.

Не так давно инженеры Bis построили на своем заводе в западной Австралии инновационный внедорожный грузовик Rexx. Как видно на снимках, у автопоезда действительно 20 стандартных шин вместо привычных четырех сверхбольшого размера, типичных для других карьерных самосвалов.
Как утверждает производитель, благодаря этому нагруженный до 160 тонн Rexx способен перемещаться со скоростью 60 км/ч в 4 раза дальше (35-40 км), чем обычные самосвалы. Почему? Да потому, что привычные нам самосвалы ограничены в этой самой «дальнобойности» — у них просто перегреваются и выходят из строя шины. А для стандартных шин, которые использует Rexx, нагрев совсем некритичен. К тому же, в случае пробития одного колеса и даже нескольких, можно спокойно продолжать движение.

Уникальная многоосная конструкция также обеспечивает более равномерное распределение нагрузки по 5 осям и 20 шинам — это позволяет самосвалу работать в самых жестких условиях эксплуатации. Удивительно, но диаметр разворота такого необычного грузовика составляет всего 13,6 метра, поэтому резонно говорить о его маневренности в замкнутых рабочих пространствах.
При этом в компании Bis утверждают, что Rexx отличается вдвое меньшим, чем у привычных самосвалов, расходом топлива, а это, дескать, сокращает выбросы парниковых газов, что для многих рынков планеты является важной составляющей при сбыте продукции.
По словам представителей компании, этот продукт станет частью набора индивидуальных решений Bis для погрузки и транспортировки, который также включает в себя двухместные автопоезда, обеспечивающие высоко конкурентное интегрированное решение для горных перевозок.
Выступая на презентации продукта в Перте, генеральный директор Bis Брэд Роджерс сказал, что Rexx изменил правила игры на рудниках, включив в себя лучшие черты дальнемагистральных автопоездов и карьерных самосвалов ближнего действия.
«Прочный и простой дизайн Rexx использует наши существующие знания и ресурсы. Это означает, что мы смогли сохранить наши производственные издержки на низком уровне, что позволило Bis сэкономить средства клиентов с помощью нашей модели предоставления услуг », — сказал он.

Rexx был разработан для работы на более узких дорогах с более низкими характеристиками. По словам Биса, конструкция обеспечивает более плавную езду и лучшую видимость для операторов, а также значительно улучшает управление шинами. Самосвал также был разработан для простоты обслуживания.

Разработанный с учетом самых высоких требований безопасности, Rexx оснащен системой управления усталостью Bis, а также камерами с 360-градусным обзором и камерами заднего обзора для более эффективного управления рисками.

Проблема грузоподъёмности карьерных самосвалов стоит так же остро, как и 50 лет назад. Есть два решение — или делать всё более мощные самосвалы (как легендарный БелАЗ-75710), или строить модульные поезда. Самый необычный концепт такого плана предлагает словенская компания ИТИЭФ.
Сразу отметим, что на данный момент существует лишь один опытный экземпляр ИТИЭФ — компания молодая, и её концепция пока что — только в компьютерных скетчах. Но идея явно реализуема, плюс у ИТИЭФ большие планы и немаленькая гамма решений, так что, возможно, через пару лет они выйдут на рынок и займут там лидирующие позиции.
Основной модуль — это 20-колёсный грузовик ИТИЭФ Трак с 5-ю ведущими (!) осями. Причём не просто ведущими, но и управляемыми. Модульность заключается в том, что за время, не превышающее 15 минут, с грузовика можно демонтировать блок-кабину, превратив его в прицеп, или укоротить базу, «отстегнув» несколько блок-осей. Иначе говоря, весь грузовик — это конструктор.
Подразумевается, что из стандартного набора из блок-осей, блок-кузовов, блок-кабин, можно собрать как минимум 6 различных модификаций: две оси с грузоподъёмностью 180 т, три оси на 284 т, четыре оси на 380 т, пять осей на 484 т, шесть осей на 570 т и 8 осей на 774 тонны! Причём последние две конфигурации будут рекордными среди карьерных грузовиков, оставив позади даже «БелАЗ».
Колёса и шины для грузовиков нестандартные и также разработаны ИТИЭФ. Они рассчитаны на сверхнагрузки, которые не могут выдержать типовые колёса для карьерных самосвалов. С другой стороны, «многоколёсность» позволяет грамотно распределить нагрузки.
Вот только при первом взгляде на данный автопоезд, особенно из шестнадцатиосных моделей, возникает закономерный вопрос, как все это хозяйство будет разгружаться?

Из-за не исправного моста, приходится переправлять комбайн через реку. Все пошло не так, утопили комбайн и два трактора.

ytimg.preload(https://r2---sn-axq7sn7e.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r2---sn-axq7sn7e.googlevideo.com/generate_204?conn2);С HAT0 РЖЁТ ВЕСЬ МИР! Дикая лажа бравых вoяk у северных гpaниц России — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json

ЗАКАЖИТЕ УАЗ-469 С ПРИЦЕПОМ: clck.ru/Ptg7S

Изготовление конструкций из нержавеющей стали и алюминия: vk.com/public147316867
Диски для вездеходов на заказ: pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9723.0
Канал Данилы Хаинова: www.youtube.com/channel/UCH6v1KUZdNu--dxwtpsp1EA

По вопросам сотрудничества: combat@a-proved.ru

Instagram: instagram.com/combatcrew_

Группа в Вк: vk.com/combatcrew

Live Канал: www.youtube.com/user/MrPautini4

Стать спонсором канала: www.youtube.com/channel/UC2hsvTzqdjsGOUnM-Ilai6Q/join Купить наш мерч можно тут: combatcrew.ru

Новая Skoda Octavia российской сборки!
Цены на новую Октавию начинаются с 1 338 000 рублей за версию Active Plus с двигателем 1,6 и механической коробкой передач. В оснащении — мультимедийная система с 8" дисплеем, электрозеркала с обогревом, кнопка бесключевого запуска двигателя, четыре электрических стеклоподъемника, электромеханический стояночный тормоз, полноразмерное запасное колесо, опциональный двухзонный «климат». Но сначала в России эта комплектация появится с двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. по цене от 1 398 000 рублей.

Кроме того, будут и еще две комплектации, у которых возможен двигатель 1.4 TSI (а кроме него предлагается и топовый 200-сильный мотор 2.0 TSI): это Ambition Plus с ценами от 1 499 000 рублей и Style Plus, которая будет минимум 1 700 000 рублей.

Рулеткой я намерил под пластиковой защитой картера 160 мм. У стоявшей по соседству Октавии А7 – 140 мм. Не исключено, что частично прибавку обеспечили «девятнадцатые» колёса, и на массовых версиях такой разницы не будет. Подвеска для плохих дорог продолжит ставиться на машины российской сборки. Базовый размер колёс на 16 дюймов в старших комплектациях вырастает до 18-ти. На фото – опциональные «девятнадцатые» диски. Порулить мне удалось от силы пару километров, но попавшиеся дефекты заводских дорог обувка отработала без зубодробительной жёсткости.
Моторно-трансмиссионные сочетания претерпели изменения. Любимая соотечественниками комбинация 110-сильного атмосферника 1.6 MPI с механикой или 6-ступенчатым автоматом осталась. Двигатель 1.4 TSI в 150 «лошадей» менять на агрегат 1.5, как в Европе, не стали: тот слишком капризный для нас. «Ручка» доступна, а в автоматизированном варианте на смену преселективу DSG пришёл 8-ступенчатый Aisin. Сочетание уже знакомо по Кароку. Раз убрали робота, осталась опаска подставы только от мотора, и, полагаю, брать агрегат 1.4 станут чаще.
На вершине гаммы вместо двигателя 1.8 TSI на 180 сил теперь 2.0 TSI мощностью 190 «лошадей». С ним, как и раньше, только DSG. Мотор из семейства ЕА888 понравится любителям быстрой езды. Он и так везёт недурно, а с уже доступными в России чипами раскачивается до 230-285 л.с. В отсутствие RS-версии придётся довольствоваться тюнингом. Кстати, Scout и гибриды в Россию тоже не попадут. На универсал шансы чуть менее призрачные.
Приборка абсолютно новая, в свежем фирменном стиле. Двухспицевый руль классно выглядит и удобен. Мультимедиа – с диагональю 8 или 10 дюймов (на фото). Физических крутилок около дисплея не оставили. Громкость регулируется вынесенной отдельно под экран сенсорной «линейкой». Не худшее решение, но по старинке мне нравится больше.
Оценил низкие центральные дефлекторы. В день знакомства с машиной в Калуге было 32оС. Расположенные традиционно – наверху – пришлось бы закрывать: от лица и шеи их полностью не отведёшь, недолго простудиться. А низкие без проблем дуют мимо водителя и пассажира.
Необычный джойстик автоматической коробки на поверку оказался очень дружелюбным в использовании. Перед ним в нише – беспроводная зарядка смартфона и пара портов USB-C. Их на салон пять: ещё два для задних седоков, а последний пристроили за салонным зеркалом (видимо, для регистратора).
Ушла в прошлое круглая рукоятка управления светом. Клавиши пока физические, но, например, на родственном Фольксвагене Гольф похожий стилистически блок выполнен полностью сенсорным. Ждём и на Шкодах?
Удобнейшие сиденья давно стали нормой на Шкодах. В предсерийной машине, несмотря на богатую комплектацию с электроприводами и памятью, стоял только обогрев. В Европе Octavia получила вентиляцию и массажёр. Но шкодовцы на предпоказе упорно хранили тайну, будут ли они у нас.

Багажник официально прибавил 10 л объёма. Но так ли важно: 530 или 540 л? Он всё равно огромный. Подсветка предусмотрена с двух сторон, крючков и петель не счесть. Есть электропривод пятой двери с виртуальной педалью для бесконтактного открывания движением ноги. Запаска уменьшенная, но визуально в нишу пройдёт по высоте и нормальная.

#шкода #шкодаоктавия #зарулем #журналзарулем #skoda #skoda octavia

Реакции исполнителей когда отключилась фонограмма

◓Вика в инстаграме — www.instagram.com/victoria__pich

◓Канал в телеграм — t.me/academyofguy

◓Почта для сотрудничества vikawork21@gmail.com

◓Группа в вк — vk.com/academyshow

О чем это видео: фонограмма, фанера, позор, без фонограммы, живой звук, без автотюна, позор звезд, звезды, опозорились на сцене, planet of knowledge, поют вживую, опозорились, интересные факты, топ 5, опозорились с фонограммой, топ 10, планета знаний, звезды опозорились, 10 звезд которые опозорились с фонограммой, 10 звезд, подборка фонограмма, музыка, голос с микрофона, факты, спалились, полина гагарина, поют без фонограммы, как звёзды поют вживую, голый голос, russell blog, нюша, вживую, polina gagarina, гагарина, поют без фанеры, обезоружена, знаменитости, авторадио, как поют рэперы без обработки, live, как поют, артисты, как звезды поют вживую, как поют без автотюна, ольга бузова, певцы, бузова, сергей лазарев, запись с микрофона, как звезды поют без фонограммы, вырубилась фанера, звезды поют под фонограмму, новости, 10 звезд которые, поют под фонограмму, гагарина акапелла, академия порядочных парней, тур обезоружена, песни, полина гагарина новосибирск, звезды спалились, feduk, апп, кукушка, евровидение, стас костюшкин, ева польна, спалились на фонограмме, моменты с фонограммой, отключилась фонограмма, отключился микрофон, позор бузовой, как поют без обработки, не попал в фонограмму, концерт, спалились с фонограммой, без, на сцене, спектакль окончен, живое исполнение, караоке, ольга, топ 10 звезд, валерия, бузова тупит, звезды которые опозорились, как отличить фонограмму, казус на сцене, нелепые, орбакайте, как поют звезды без обработки, sergey lazarev, киркоров, шоу-бизнес, отключилась фанера, алсу, слава, face ургант, русские хиты, вера брежнева, без обработки, face живьем, юлия волкова, дарья клюкина, живьём, в клипе vs живьем, русские артисты, валерий меладзе, гагарина выше головы, на концерте бузовой, реакция на нтв, гагарина в живую, реакция иностранцев, как научиться петь, на концерте бузовой отключилась фонограмма, бузовой отключилась фонограмма, как звезды поют в живую, без фанеры, в живую поет, гагарина караоке, реакция, юморист, попробуй не подпевать, гагарина обезоружена клип, выступление, vocals only, mic feed, выше головы, вся правда, конфуз, face, российские звезды, позор витаса, позор голос, позор баскова, позор бьянки, позор в прямом эфире, позор бузовой на сцене, позор деньги или позор, позор елка, фонограмма киркоров, фонограмма песни, фонограмма бузовой, фонограмма киркорова, позор женщин, позор алина, позор артистов, у бузовой отключили фонограмму, бузова опозорилась, бузова в риге, позор актеров, бузова в серпухове, бузова в туле, бузова в караоке, фонограмма звезд, фонограмма артисты, концерт ольги бузовой, певицы, звезды шоу бизнеса, бездарные, звезды без голоса, знаменитые певицы, переоцененные певицы, знай обо всем, анна семенович, глюкоза, юлия ковальчук, максим, интересные подборки, безголосые певицы, безголосые звезды, фонограмма для рэпа, фонограмма знаменитостей, гагарина фонограмма, фонограмма голос, фонограмма басков, фонограмма лепс, а капелла полина гагарина, российские певицы, бездарные звезды, бездарные певицы, полина гагарина техника вышла из строя, полина гагарина 2019, анна седокова, разве ты любил, zivert клип, зиверт песни, zivert караоке, зиверт караоке, zivert в живую поет, зиверт без фонограммы, zivert autoradio, зиверт авторадио, бузова в живую, опозорились в прямом эфире, голос с микрофона бузова, зиверт в метро, юлия зиверт, zivert вживую, zivert live, витас песни 2013, фамилия витаса, концерт витаса смотреть онлайн, украина витас, витас мр3, zivert, зиверт, zivert океан, zivert зелёные волны, zivert — life, голос с микрофона zivert, голос с микрофона зиверт, фейл, скандал в прямом эфире, телешоу, тв, украинское телевидение, селена гомез фонограмма, мадонна фонограмма, шакира фонограмма, леди гага фонограмма, программа, тб, украина, виагра фонограмма, бейонсе фонограмма, упала со сцены, упал со сцены, натали фонограмма, бибер фонограмма, лепс фонограмма, ukrainian television, ukraine, lip sync fail, stars fail worst audition ever, українське телебачення, время и стекло фонограмма, нюша фонограмма, vitas, витас смотреть бесплатно, настоящий голос, опозорилась на сцене, ани лорак песни, ani lorak, лорак живой звук, ани лорак поет вживую, петь как ани лорак, уроки вокалу, 2018, кристина, лорак сумасшедшая, как снимали клип, сумасшедшая, програма, diva, звезды на сцене, петь в живую, певец.

Теперь каждый желающий может стать спонсором моего канала.
www.youtube.com/channel/UCC8HeZxNgsU-Xf2FMa5baZQ/join

Друзья в видео фильмах Широкий и Тяжелый дальнобой я освещаю тему
негабаритных перевозок в США. Как начать и какие нюансы
вас подстерегают на том или ином шагу.

Подпишись на мой инстграмм: www.instagram.com/dmalash/
Что бы быть в курсе последних событий

Так же я в Фейсбуке: www.facebook.com/DimaUSrb

Всем приятного просмотра. Не забудь подписаться. И обязательно нажми колокольчик чтобы не пропустить следующую серию.

Для коммерческих предложений:
В личку Инстаграмм или Фейсбук